CAR vs HTZ
Avis Budget Group, Inc. y Hertz Global Holdings, Inc., lado a lado — 10 ejercicios fiscales reportados en USD, según la SEC.
Año más reciente reportado
| Métrica | CAR | HTZ |
|---|---|---|
| Ingresos | $11.7B | $8.5B |
| Utilidad neta | $-889.0M | $-747.0M |
| Margen bruto | · | 35.5% |
| Margen neto | −8.5% | −8.8% |
| Retorno sobre el patrimonio | · | · |
| UPA diluida | −$25.25 | −$2.43 |
| Dividendo / acción | · | · |
| Razón de reparto | −0.0% | · |
| Flujo de caja libre | · | · |
| Patrimonio | $-3.1B | $-459.0M |
| Deuda neta / patrimonio | · | · |
| Razón corriente | 0.72× | · |
| CAGR de ingresos 5a | 16.6% | 10.1% |
| CAGR de utilidad 5a | · | · |
CAR factura 1.4× los ingresos de HTZ, y ambas cerraron el último año reportado con pérdida.
La cifra más alta del par se muestra en negrita. Eso es aritmética, no una recomendación — esta página no elige un ganador. «·» marca una cifra no disponible en nuestros datos.
10 años lado a lado
| Ejercicio fiscal | CAR | HTZ |
|---|---|---|
| AF2025 | $11.7B | $8.5B |
| AF2024 | $11.8B | $9.0B |
| AF2023 | $12.0B | $9.4B |
| AF2022 | $12.0B | $8.7B |
| AF2021 | $9.3B | $7.3B |
| AF2020 | $5.4B | $5.3B |
| AF2019 | $9.2B | $9.8B |
| AF2018 | $9.1B | $9.5B |
| AF2017 | $8.8B | $8.8B |
| AF2016 | $8.7B | $8.8B |
Resultado final
| Ejercicio fiscal | CAR | HTZ |
|---|---|---|
| AF2025 | $-889.0M | $-747.0M |
| AF2024 | $-1.8B | $-2.9B |
| AF2023 | $1.6B | $616.0M |
| AF2022 | $2.8B | $2.1B |
| AF2021 | $1.3B | $366.0M |
| AF2020 | $-684.0M | $-1.7B |
| AF2019 | $302.0M | $-58.0M |
| AF2018 | $165.0M | $-225.0M |
| AF2017 | $361.0M | $327.0M |
| AF2016 | $163.0M | $-491.0M |
12 ejercicios
| Ejercicio | Diferencia | Por delante |
|---|---|---|
| AF2025 | +$3,148,000,000 | CAR |
| AF2024 | +$2,740,000,000 | CAR |
| AF2023 | +$2,637,000,000 | CAR |
| AF2022 | +$3,309,000,000 | CAR |
| AF2021 | +$1,977,000,000 | CAR |
| AF2020 | +$144,000,000 | CAR |
| AF2019 | −$607,000,000 | HTZ |
| AF2018 | −$380,000,000 | HTZ |
| AF2017 | +$45,000,000 | CAR |
| AF2016 | −$144,000,000 | HTZ |
| AF2015 | −$515,000,000 | HTZ |
| AF2014 | −$990,000,000 | HTZ |
Los mayores ingresos cambiaron de lado entre CAR y HTZ a lo largo del período. La diferencia aumentó desde el primer ejercicio comparado.
12 de 18 ejercicios comparables — un ejercicio sin dato de alguno de los lados no entra en la cuenta.
12 ejercicios
| Ejercicio | Diferencia | Por delante |
|---|---|---|
| AF2025 | +0.2 pp | CAR |
| AF2024 | +16.2 pp | CAR |
| AF2023 | +7.0 pp | CAR |
| AF2022 | −0.7 pp | HTZ |
| AF2021 | +8.8 pp | CAR |
| AF2020 | +20.1 pp | CAR |
| AF2019 | +3.8 pp | CAR |
| AF2018 | +4.2 pp | CAR |
| AF2017 | +0.4 pp | CAR |
| AF2016 | +7.5 pp | CAR |
| AF2015 | +0.7 pp | CAR |
| AF2014 | +3.8 pp | CAR |
El mayor margen neto cambió de manos entre CAR y HTZ a lo largo del período.
12 de 18 ejercicios comparables — un ejercicio sin dato de alguno de los lados no entra en la cuenta.
Desviación estándar, de cada lado
Entre los dos, HTZ osciló más en el margen neto en los 12 ejercicios comparables — 15.0 puntos porcentuales de desviación estándar frente a 10.6 de CAR.
12 de 18 ejercicios comparables — un ejercicio sin dato de alguno de los lados no entra en la cuenta.
Ejercicio a ejercicio
El liderazgo en el margen neto cambió de manos entre CAR y HTZ en estos 12 ejercicios — CAR lideró en 11 y HTZ en 1.
12 de 18 ejercicios comparables — un ejercicio sin dato de alguno de los lados no entra en la cuenta.